Ротационные горелки в котлах Hwa Seong

 rotaczionnyie-gorelki    Ротационные горелки обладают рядом отличительных качеств:

  • Широкий диапазон соотношений максимального расхода топлива к минимальному. Ротационная горелка обеспечивает непрерывное линейное управление расходом топлива в течение длительного времени, а её максимальный расход топлива к минимальному варьируется от 1:6 до 1:10.
  • Компактность и простота управления. Высокая скорость вращения и высокая производительность вентилятора первичного воздуха сделали горелку компактной и снизили энергопотребление.
  • Высокая степень автоматизации. Горелка обеспечивает устойчивое горение благодаря высокой степени автоматизации и оптимальному соотношению смеси паров топлива и воздуха. При условии, что давление в печи составляет менее 150 мм в. ст., увеличения давления первичного воздуха не требуется.
  • Широкий спектр жидкого топлива, пригодного для использования. Горелка позволяет использовать низкокачественное жидкое топливо с высокой степенью вязкости (от 250 до 300 сек. по классификации Редвуд №1), что снижает временные и энергозатраты на предварительный прогрев топлива.
  • Небольшая камера сгорания. Высокая концентрация горения позволяет уменьшить размеры камеры сгорания.
  • Низкий воздушный коэффициент. Хорошая смесь жидкого топлива и воздуха обеспечивается с помощью отражательной перегородки, простое строение которой облегчает производство горелки.

     Стандартные RBS и большие RB горелки

     Кроме стандартных размеров, Heungkuk Ind. выпускает горелки и большого размера — Heungkuk-Sunray RB. Это самая крупная из представленных в Корее горелка для жидкого топлива с вращающейся головкой. Она была разработана компанией Man, Германия, и усовершенствована предприятием Sunray Rainetsu, Южная Корея. В 1986 году между Sunray Rainetsu и Heungkuk Industries было заключено техническое сотрудничество, позволившее наладить производство и продажу ротационной горелки RB.

     Горелки RB с вращающейся головкой обладают преимуществами наравне со стандартными ротационными горелками. Однако, есть у них и дополнительные свойства:

  • Более широкий диапазон соотношений максимального расхода топлива к минимальному. Ротационная горелка RB обладает ещё более широким диапазоном соотношений максимального расхода топлива к минимальному — от 1:12 до 1:35, а также обеспечивает непрерывное управление работой горелки в течение длительного времени даже при низкой загрузке бойлера.
  • Высокая интенсивность горения. Учитывая, что испаряющая мощность горелки достигает 2500 кг/ч, к бойлеру производительностью 30 т/ч можно подсоединять одну горелку. Из способов управления — электронный, пневматический и пр.
  • Высокое давление первичного воздуха. Устойчивое горение достигается не только благодаря высокой скорости вращения, но и достаточно высокому давлению первичного воздуха (до 1600 мм в. ст.).
  • Низкий воздушный коэффициент. В результате высокой степени сгорания топлива выхлоп углекислого газа составляет 12 % при интенсивности горения в 25 %. Однако он может быть увеличен до 14,5 % при условии высокой степени загрузки.

     Строение горелки RB с вращающейся головкой. Жидкое топливо напрямую поступает через патрубок подачи топлива в быстро вращающуюся головку. Образующаяся на внутренней поверхности тонкая масляная плёнка под действием центробежной силы расползается по краям головки. Затем эта плёнка распыляется потоком первичного воздуха, который запускается под высоким давлением с сильными завихрениями. Он подается с помощью сверхмощного вентилятора, расположенного на оси горелки.

     Основная часть вторичного воздуха (для горения) поступает к пламени с требуемой скоростью через направляющую форсунку. Одновременно поток воздуха передаётся и к сердцу пламени через распыляющую головку.

     Воздух для горения равномерно проходит через отражательную перегородку благодаря тщательно продуманной конструкции дутьевой камеры. Это обеспечивает сбалансированное пламя, без перекосов.

     Запальное пламя для зажигания горелки находится очень близко к распыляющей головке и мгновенно поджигает распылённую каплю топлива, не вызывая взрыва.

     Все типы жидкого топлива, включая мазуты класса A, B, C и другие высокие степени вязкости, предназначенные для использования в горелках тира RB, соответствуют категории 250-300 R.I. (секунд Редвуда).

     Необходимое управление подачей дизеля/мазута достигается за счёт регулятора расхода топлива. Он обеспечивает прямое считывание объёмов потребления топлива, даже когда горелка находится в рабочем режиме.

     Клапан, регулирующий топливный поток. Основной частью ротационной горелки является клапан, отвечающий за регулировку поступления топлива.

     Преимущества клапана, регулирующего поток топлива:

  • легкая и точная регулировка топливного потока;
  • низкая себестоимость;
  • небольшой размер, который позволяет легко выбрать место для установки;
  • принцип измерения вязкости, позволяющий уменьшать отклонения в потоке топлива, возникающие из-за различий в вязкости и температуре;
  • отсутствие необходимости использовать переливной клапан при холодном запуске (жидкое топливо, подающееся с помощью шестерёнчатого насоса, идёт к клапану, регулирующему поток топлива и, если он не используется, течёт по возвратному каналу).

     Принцип работы клапана, регулирующего поток топлива. Жидкое топливо, которое подается к топливному клапану, идёт тремя путями: через регулятор топливного давления, приёмное устройство блока горения и возвратный канал.

     Часть топлива, подающаяся в блок горения, регулируется клапаном A. Одновременно топливо, подающееся в возвратный канал, регулируется клапаном B. Следовательно, открытая/закрытая зона клапана А и открытая/закрытая зона клапана В составляют регулярное значение. Поток жидкого топлива, проходящего через канал С, всегда одинаков.

     Как правило, давление топлива определяется соответствующим регулятором, в зависимости от типа жидкого топлива. Необходимо установить ширину фаз открытия клапанов А и В. Существуют два способа отрегулировать поток жидкого топлива: увеличить его можно либо с помощью увеличения фазы открытия, либо путём повышения давления топлива. Способ должен определяться целью регулировки: при увеличении на небольшие объёмы поднимается давление топлива, при увеличении на большие объёмы — регулировка фазы открытия клапана.

     Воздушно-топливный кулачковый рычаг и соединительный блок. Воздушно-топливный кулачковый рычаг и соединительный блок — приспособления для автоматической регулировки воздушного и топливного потока, которые обеспечивают наиболее подходящее соотношение воздуха и топлива во всем диапазоне соотношений максимального расхода топлива к минимальному — от 1:6 до 1:10.

     В соответствии с электронным сигналом от регулятора нагрузки, запускается управляющий двигатель горелки. Движение от него передаётся клапану, регулирующему поток топлива, а также вентиляционным отверстиям первичного и вторичного воздуха через передаточный трос, соединённый с промежуточным валом. Оно же регулирует соотношение воздуха и топлива. Воздушно-топливный кулачковый рычаг способен точно определять количество вторичного воздуха относительно топлива при любой степени загрузки.

     Выставление соотношения топлива и воздуха производится непосредственно в соответствии с изменениями степени загрузки.

     Альтернатива форсуночным горелкам. Как видно, ротационные горелки производства Heungkuk Industries, применяемые в мазутных котлах Hwa Seong, являются хорошей альтернативой форсуночным. Они технически продуманны и просты в конструкции. Рабочие параметры ротационных горелок позволяют оптимально справиться с задачей сжигания топлива и при этом являются простыми в обслуживании.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>